桃園航空城🛫進度曝光！第三跑道＋工業區安置全解讀：2025最新規劃、補償、搬遷一次看懂
📚 文章目錄
✈️ 桃園航空城計畫是什麼？
🏭 工廠徵收與安置怎麼做？6大分類報你知
🏗️ 桃機第三跑道最新進度總整理
📊 表格解析：工廠安置配售進度一覽
💡 我的觀點與建議：該投資航空城嗎？
✅ 結論：航空城衝刺期，機會與風險並存
✈️ 桃園航空城計畫是什麼？
桃園航空城是台灣歷來規模最大的國土開發計畫之一，總面積超過4,500公頃，涵蓋機場擴建、新興產業聚落、居住社區等多項功能。其核心在於擴建桃園國際機場，打造「亞洲空運樞紐」，並透過產業園區與都市計畫，促進周邊經濟發展。
這個計畫分為「機場專區」與「都市發展區」兩大部分，目前執行的為第一期區段徵收，範圍位於新街溪東側與國道二號西側。為配合徵收，政府劃設乙種工業區，協助原本的工廠與設施合法化與遷移。
👉 關鍵意義： 不只是建機場，而是建一座全新城市。
🏭 工廠徵收與安置怎麼做？6大分類報你知
桃園市政府為協助航空城範圍內的工廠與工業設施順利搬遷與合法設廠，設計出一套完整的安置與讓售流程，並依照不同工廠性質分為六大類：
| 類別 | 安置資格說明 | 補償方式 |
|---|
| 1️⃣ 合法工廠 | 已登記工廠，具建照與使用執照 | 可申請配地與專案讓售 |
| 2️⃣ 設立許可廠商 | 取得設廠許可，惟尚未取得使照或未建築 | 可依條件申請安置 |
| 3️⃣ 未登記工廠 | 無合法設廠手續者 | 得領救濟金，條件放寬 |
| 4️⃣ 倉儲業 | 用地上為倉庫使用，但不屬製造或加工 | 視條件配售或補償 |
| 5️⃣ 工業發展設施 | 包含研發、維修、包裝等 | 視同工廠處理 |
| 6️⃣ 其他用途 | 如部分住商混合或違建情形 | 需個案認定處理 |
目前安置程序已完成第1～6階段配售，其中第2～5階段由行政院核准專案讓售，共計63家廠商，總面積12.37公頃；第6階段則有19家選配成功，面積1.3公頃。
📌 重要時間點：
114年6月公告程序完成
114年9月專案讓售報請行政院
115年底預計完成全面搬遷與安置
🏗️ 桃機第三跑道最新進度總整理
桃園航空城的核心建設之一就是 桃園國際機場第三跑道，總工程面積高達723公頃，為強化航空運輸量能與全球競爭力，目前已進入加速施工階段。
🚧 本次變動亮點：
原最大施工面積為100公頃，調整為300公頃
工程分三期，2026年前全區交付
同步擴大回填、再利用在地材料，減少碳排與成本
| 工程期程 | 施工項目 | 面積配置（裸露面） |
|---|
| 第一期 | 零星工程 | 150公頃（裸露110公頃） |
| 第二期 | 跑滑道主體工程 | 300公頃（裸露195公頃） |
| 第三期 | 附屬設施與站區 | 150公頃（裸露110公頃） |
不僅施工規模大幅擴張，此次環差報告也納入節能、永續、埤塘底泥再利用等要素。但同時面臨多項環境議題，例如碳匯流失、重金屬污染檢測等，皆為後續施工的重點監督項目。
📊 表格解析：工廠安置配售進度一覽
為幫助讀者快速掌握桃園航空城工業區的安置狀況，下方提供整理表：
| 階段 | 核准方式 | 安置廠商數量 | 面積（公頃） | 備註 |
|---|
| 第1階段 | 正常配地 | 不公開 | - | 前期作業 |
| 第2~5階段 | 專案讓售 | 63家 | 12.37公頃 | 行政院已核准 |
| 第6階段 | 正常選配 | 19家 | 1.3公頃 | 114年9月送行政院報核 |
| 預計完成 | 全區搬遷 | 超過100家 | 約13.67公頃 | 115年底全面完成進駐設廠 |
💡 觀點與建議：該投資航空城嗎？
💡觀點與建議：該投資桃園航空城嗎？
桃園航空城計畫自啟動以來，一直是國內外高度關注的國家級開發案。面對目前徵收進度明朗、第三跑道施工面積擴大、安置配地陸續完成的階段性成果，投資人與企業主最關心的問題莫過於：**現在是投資桃園航空城的好時機嗎？**以下三點觀察與建議，將幫助你掌握關鍵判斷依據。
🧭 觀點1：進度加速，有利產業佈局者超前卡位
隨著工廠安置配地已完成第1至6階段、多數安置地點於114年第2季完工，並預計115年底完成全面搬遷，航空城逐漸從「政策藍圖」轉化為「產業落地」的實質階段。特別是乙種工業區的規劃，將使製造、倉儲、物流等類型業者可望在合法工業區內穩定發展。對於已有營運規模或有意拓展北部市場的企業而言，這正是提早申請設廠與設點的黃金時機。
企業若能掌握各階段申請安置配地或專案讓售的時程規範，提前部署、精準卡位，將有利於未來在航空貨運、自由貿易、製造轉型等方面建立產業優勢。
💰 觀點2：地價與租金將進入預熱階段
根據過往經驗，當國家重大開發案進入實質施工與徵收階段時，周邊土地價格與租金將開始逐步反映未來潛力與需求。以桃園航空城為例，青埔特區、高鐵桃園站周邊、蘆竹與大園地區土地，在政策明朗化與重大建設逐步兌現的背景下，已有部分區段土地進入價量齊升的初期反應期。
投資人可透過地政資訊查詢系統觀察交易熱點，搭配工業用地供給狀況進行評估，提前佈局具有長期升值潛力的地段，或以廠辦收租型態參與中長期資本增值紅利。
⚠️ 觀點3：投資風險來自行政變動與環評變數
儘管航空城計畫已歷經多年籌備與審查，但大型開發案仍存在兩項潛在風險：行政審查延遲與環境影響抗爭。例如桃機第三跑道擴大施工面積至300公頃的環差案，即因碳匯流失、底泥重金屬含量等環保議題而引起專家與民間團體關注，導致審查進度一度停滯。
此外，若未來政黨輪替、政策方向調整或地方民意壓力升高，亦可能對徵收進程、安置作業與土地釋出時程產生變數。
因此，投資航空城不應僅以「利多預期」為依據，更須設下風險停損機制與階段性獲利判斷標準，例如：在什麼時間點土地價值達標、是否符合既定報酬率等，降低政策與行政變化對投資績效的衝擊。
✅ 結論：航空城進入衝刺階段，機會與風險並存
桃園航空城進度已邁入實質執行階段，第三跑道施工擴大、工業區安置配售有序展開，意味著過去的紙上藍圖已化為具體工程。對於製造業者與地產投資人而言，這是一個值得深度關注的黃金契機。
不過，面對龐大的開發案，也不能忽視潛在風險。包括碳排、環評、用地釋出時程等，都可能成為關鍵變數。建議投資者、設廠業者及相關利害關係人應密切追蹤政府公告、查詢最新土地釋出與政策變動，並尋求法律或地政專業協助，以保障自身權益。